Denne artikel er bragt i Bådmagasinet #599.
Mange redningsaktioner og ulykker er konsekvensen af ret simple fejl. Ofte fejl, som er nemme at forebygge.
I De 5 Sejlråd er råd nummer to ”Hold dit grej i orden”. Det handler om vedligeholdelse af særligt motoren og at tjekke båden igennem, inden man sejler ud.
Dansk Søredningsselskab, som er medlem af Søsportens Sikkerhedsråd, påpeger, at alle kan blive ramt af uheld, men mange uheld kan ifølge redningstjenesten undgås med ordentlig vedligeholdelse af de kritiske komponenter som motor, rig og el-system.
- Sidste år rykkede Dansk Søredningsselskab ud over 1000 gange, og langt de fleste assistancer skyldtes motorproblemer eller andre fejl på materiel – eksempelvis rig eller el-system, lyder det fra Steen Wintlev-Jensen, som er formand i Dansk Søredningsselskab.
En tjekliste kan derfor være løsningen.
- Det handler om at holde sit grej i orden. Det er bare den bedste måde at være sikker på, at der ikke opstår uventede sikkerhedsbrud ombord på ens fartøj. En tjekliste er én ting, men det handler også om at få det gjort, inden man sejler ud, siger Martin Wagner fra Søsportens Sikkerhedsråd.
Man kan følge eksisterende tjeklister eller designe sin egen. Det vigtige er, at man kan huske den, så man kommer båden igennem.
Eksempelvis kan man overveje, om der skal WOBBLES, inden man sejler ud. Det engelske udtryk dækker over:
W - Water filters/sea strainers (Vandfiltre/søfiltre)
O - Oil levels in the engine (Olieniveauer i motoren)
B - Belts (check for tension and damage) (Remme – Tjek for spændinger og skader)
B - Bilges (look for unwanted water or oil) (Lænse – Se efter uønsket vand eller olie)
L - Levels of engine coolant (Niveauer af motorkølevæske)
E - Engine exhaust (check for good water flow) (Motorudstødning – Tjek for god vandgennemstrømning)
S – Seacocks (Søventiler).
Du kan finde en tjekliste, der er specifikt målrettet henholdsvis sejlbåd og motorbåd under Sejlråd 2 her.
Vedligeholdelse og årligt tjek øger sikkerheden
Det overrasker ikke Nikolaj Persson, at motorstop er den hyppigste årsag til redningsaktioner. Han underviser på landets eneste bådmekanikeruddannelse på Center for Erhvervsrettede Uddannelser Lolland Falster, CELF. Det har han gjort i 16 år.
- Danskerne sejler ikke ret meget. Hvis de sejlede hver dag, ville der være gang i tingene ligesom med vores biler. Vi får tanket bilen med jævne mellemrum og brugt brændstoffet i tanken. På en båd kan det godt stå i flere måneder og blive gammelt, siger han.
Noget af det, som kan føre til et motorstop, er ifølge Nikolaj Persson kondensvand i tanken, skidt i filtrene og overophedning.
- Det er primært dårlige brændstoffiltre. Når der kommer vand i, er der mulighed for, at der kan opstå dieselpest, hvis det er en dieselmotor. Det er noget, som fuldstændig lukker brændstofsystemet. Det er hovedårsagen til motorstop, siger Nikolaj Persson.
- En motor kan ikke køre mere, hvis der kommer fremmedlegemer ind i brændstofsystemet.
Det kræver altså lidt teknisk kunnen at være sejler, mener Nikolaj Persson. Foruden søventiler og strømtilførelse er der en række ting, der skal være styr på.
- Der er visse ting, som skal kontrolleres hver gang og gerne dobbelttjekkes, for vi har ikke et nødspor ude på vandet, siger han.
- Du skal vide, hvad et filter er. I nogle tilfælde kan der være et skueglas under filteret. På et skueglas kan man se, om der er fremmedlegemer, og om der er vand i brændstofsystemet. Sådan nogle ting skal man kunne.
Nikolaj Persson opfordrer til, at man får professionel hjælp til et årligt grundigt servicetjek af sin motor og søventiler. Motoren bliver nemlig tjekket for andet end risiko for motorstop af de uddannede bådmekanikere.
- En bådmotor er ikke bare en gammel traktormotor længere. Den er hightech på linje med en bilmotor, så det er begrænset, hvad man som privat person kan lave selv. Det er uhyre vigtigt, at man får den kontrolleret og serviceret hos en professionel. Også i forhold til at få den optimeret, så den ikke forurener og bruger mere brændstof, end den skal, siger han.
En tjekket vest redder liv
Det er ikke kun motoren og de mekaniske elementer på båden, som er vigtige at vedligeholde. Din redningsvest er altafgørende, hvis du havner i vandet. Motoren kan være nok så klar, men det er ikke den, som redder dig, hvis du står i en uheldig situation, som du måske end ikke selv har skabt.
- Den bedste måde at være klar til en tur på havet er med en tjekket redningsvest. Vi ved, at redningsvesten redder liv – og det er ikke så svært at tjekke den, som man måske går rundt og tror, siger Martin Wagner.
I forbindelse med en tragisk drukneulykke fra 2024 konkluderer Den Maritime Havarikommission i sin rapport, at:
”I en ulykkessituation, hvor man havner i vandet, er overlevelsesmulighederne ringe uden redningsvest eller redningsdragt, fordi kuldereaktion, panik og nedtyngning fra påklædning kan gøre det vanskeligt at holde luftvejene oven vande”.
Den druknede bar ikke redningsvest.
- Vi anbefaler, at man tjekker sin redningsvest, når sæsonen begynder, og når sæsonen slutter. Vi vil være med til at øge sikkerheden til søs og dermed undgå, at man sejler ud med falsk tryghed. En tjekket vest øger din sikkerhed og giver den tryghed, siger Martin Wagner.
SejlSikkert-instruktørerne under Søsportens Sikkerhedsråd holder foredrag i hele Danmark, hvor du kan få tjekket din redningsvest. Der kan du blandt andet lære, hvordan du selv kan tjekke den.
Hvis du vil have en instruktør forbi til tjek af veste i din klub, kan du gratis booke et foredrag her. Foretrækker du at se de syv trin som videoguide, kan du finde dem på SejlSikkert’s YouTube-kanalYouTube-kanal eller Søsportens Sikkerhedsråds LinkedIn-profil.